Freins à disque hydrauliques électriques YPZ

 

Le frein de la série YPZ2 est une unité de freinage haute-performances, actionnée par ressort-et desserrage hydraulique-adaptée aux machines industrielles-à usage intensif. Adoptant des principes éprouvés de freinage à ressort et de desserrage hydraulique, il offre un couple de freinage stable, un fonctionnement fluide, une capacité de travail à cycle - élevée et un entretien facile. Conforme aux normes industrielles allemandes DIN et chinoises, le frein présente une standardisation élevée et une compatibilité universelle.

Largement déployé dans les engins de manutention, de métallurgie, d'exploitation minière, de construction et de transport lourd, il assure les fonctions de décélération, de stationnement et de freinage de sécurité d'urgence. Équipé d'une compensation d'usure automatique en option, de commutateurs de surveillance d'état et de dispositifs de déclenchement manuel, il permet un contrôle précis, intelligent et sûr du freinage. Des versions personnalisables-antidéflagrantes et anti-corrosion sont disponibles pour s'adapter à diverses conditions de travail difficiles et complexes.

 

 

1. Large gamme d'applications industrielles

Ce frein de série est universellement applicable aux grosses machines de manutention spéciales, aux équipements de transport lourds-, aux équipements industriels métallurgiques, aux machines minières et aux machines d'ingénierie de construction. Il remplit trois fonctions principales : le freinage par décélération en marche, le freinage de stationnement statique et la protection de la sécurité de l'ensemble de la machine-, garantissant un contrôle d'arrêt et de limite stable et fiable pour les équipements d'exploitation à charge lourde-.

2. Conformité à deux normes pour une grande polyvalence

Les types YPZ2 I, II, III sont entièrement conformes à la norme industrielle allemandeDIN15435; Les types YPZ2 IV, V, VI sont conformes aux deuxDIN15435et norme industrielle chinoiseJB/T7020-2006. La conception double-standard garantit une excellente interchangeabilité des pièces, des dimensions d'installation standardisées et une universalité mondiale, adaptée à la prise en charge de machines complètes nationales et étrangères.

3. Performances de freinage stables et couple réglable

Le frein offre des performances de travail extrêmement fiables et constantes avec une action de freinage ultra-douce, sans impact ni instabilité. Il prend en charge un fonctionnement cyclique à haute-fréquence pour s'adapter à une production industrielle continue. Parallèlement, le couple de freinage est réglable en continu, permettant un réglage flexible des paramètres en fonction de différents poids de charge et conditions de travail pour obtenir un contrôle précis du freinage.

4. Structure de charnière autolubrifiante, nécessitant peu d'entretien

La charnière pivotante principale est équipée de roulements-autolubrifiants à haute efficacité-autolubrifiants. La résistance structurelle de transmission est faible avec une efficacité de transmission mécanique élevée. Aucun remplissage de graisse ni entretien régulier de lubrification n'est requis pendant tout le cycle de service, ce qui réduit considérablement la charge de travail de maintenance quotidienne et les coûts d'exploitation.

5. Conception de couple visible pour un réglage pratique

Le ressort de freinage est construit à l'intérieur du tube à ressort indépendant et associé à une tige d'indication de couple professionnelle. Les utilisateurs peuvent observer directement la valeur du couple de freinage en temps réel{{1} grâce à l'échelle visuelle, réalisant ainsi un réglage intuitif, rapide et précis du couple, évitant ainsi un freinage imprécis causé par un débogage aveugle.

6. Branchez-une plaquette de frein sans-amiante, remplacement sûr et efficace

Grâce à la structure avancée des plaquettes de frein à serrage enfichable-, le processus de démontage et de remplacement est rapide et pratique sans démonter l'ensemble du frein. La plaquette de frein est fabriquée à partir d'un matériau de friction écologique de haute qualité sans amiante, qui présente un coefficient de frottement stable, une résistance aux températures élevées et à l'usure, garantissant un freinage sûr, stable et sans pollution.

7. Mécanisme de verrouillage à distance égale du dos-

Équipé d'un dispositif exclusif d'équilibrage de distance arrière à verrouillage-. Pendant les actions d'ouverture et de fermeture, le mécanisme peut automatiquement maintenir la distance arrière constante-des plaquettes de frein gauche et droite. Il résout efficacement le problème courant de l'industrie de la défaillance d'un seul côté-des plaquettes et du contact non ajusté-causé par une rétraction inégale, garantissant une contrainte uniforme et un freinage stable des deux côtés.

8. Contrôle d'ouverture et de fermeture de freinage retardé

Associé à un dispositif de tige de poussée hydraulique dédié et à un groupe de vannes de commande de levage/abaissement. En ajustant les paramètres du groupe de vannes, le frein peut réaliser une action d'ouverture ou de fermeture retardée, ce qui peut amortir l'impact de démarrage et l'inertie d'arrêt des équipements lourds, évitant ainsi les impacts mécaniques et prolongeant la durée de vie de l'ensemble de la machine.

9. Dispositifs auxiliaires optionnels diversifiés

Le frein peut être équipé de plusieurs accessoires optionnels pour étendre les fonctions en fonction des besoins de l'utilisateur, réalisant un contrôle de freinage intelligent et automatique, s'adaptant à la chaîne de production automatisée et aux conditions de travail de surveillance à distance.

10. Dispositif de compensation automatique de l'usure

Le dispositif de compensation automatique en option peut-surveiller en temps réel l'usure des garnitures de frein. Il réalise une compensation automatique en continu de la distance arrière - des mâchoires de frein et du couple de freinage après l'usure du matériau de friction. Il maintient des performances de freinage constantes pendant une longue période sans réglage manuel fréquent, améliorant considérablement le niveau d'automatisation de l'équipement.

11. Interrupteur d'affichage d'ouverture/fermeture du portail de frein

Grâce au commutateur de retour d'état de fonctionnement, il peut émettre des -signaux électriques en temps réel d'ouverture et de fermeture normales du frein. Il prend en charge l'affichage du signal à distance et la protection de verrouillage du système, ce qui peut efficacement empêcher un mauvais fonctionnement de l'équipement et réaliser un contrôle de liaison avec l'équipement hôte.

12. Interrupteur de fin de course d'usure des garnitures

Le commutateur de surveillance de limite d'usure peut détecter avec précision l'état d'usure critique des plaquettes de frein. Lorsque la garniture de friction s'use jusqu'à la valeur limite, elle enverra automatiquement des signaux d'alarme ou déclenchera une protection de verrouillage, rappelant aux utilisateurs de remplacer les accessoires à temps pour éliminer les risques potentiels de défaillance du freinage.

13. Dispositif de déverrouillage manuel

Equipé d'un mécanisme de déverrouillage manuel. Lorsque l'équipement est arrêté pour maintenance et panne de courant, les travailleurs peuvent ouvrir manuellement le frein pour libérer l'état verrouillé, facilitant ainsi la révision de l'équipement, le débogage et l'opération de jogging manuel, améliorant ainsi la commodité de la maintenance.

 

 

 

1. Température ambiante :Plages de température de travail applicables de-20 degrés à 50 degrés, s'adaptant à la plupart des environnements industriels conventionnels intérieurs et extérieurs.

2. Conditions d'humidité :L'humidité relative de l'air du chantier ne doit pas dépasser90%, aucune eau de condensation autorisée en état de fonctionnement conventionnel.

3. Adaptabilité à l'altitude :L'altitude applicable doit être conforme à la norme nationaleGB755-2008. Pour les zones de haute-altitude dépassant la plage standard, un ajustement personnalisé des paramètres est requis.

4. Exigences environnementales en matière de gaz :Le frein standard est adapté aux environnements conventionnels sans gaz inflammables, explosifs et corrosifs. Pour les sites de travail avec des poussières explosives, des gaz inflammables ou des milieux corrosifs, des produits personnalisés de type antidéflagrant-anti-corrosion ou anti-doivent être adoptés.

5. État de l'alimentation :L'alimentation standard est380 V/50 Hz CA triphasé-. L'entreprise peut fournir des produits personnalisés avec différentes tensions et fréquences pour répondre aux normes mondiales d'alimentation électrique.

6. Système de travail :Le devoir de travail évalué estSystème de travail continu S1etSystème de travail cyclique intermittent S3-60 %, s'adaptant au-fonctionnement continu à long terme et aux modes de fonctionnement avec démarrage-arrêt fréquent.

7. Environnement extérieur et corrosif :Pour les sites extérieurs exposés à la pluie et à la neige, ou dans les environnements de travail avec des gaz et des liquides corrosifs, des freins personnalisés spéciaux anti-corrosion et résistants aux intempéries- doivent être utilisés pour éviter la rouille structurelle et l'atténuation des performances.

 

 

Propulseur adapté		t		H1		H2		H3	b2		d3		f	g	h1		i1	i2	K2	A2	A3		n1	n2	p1		p2		q			n		C2		R	A1	C1	X	V
Ed23/5		20		710		515		630	70		18		310	300	230		180	80	120	230	235		80	100	175		160		20			15		75		460	280	255	80	200
ED30/5																																					277	255	80	197
Ed50/6																																					317	273	97	254
Ed80/6																																					317	273	97	254
Ed50/6		35		985		740		870	120		22		375	375	280		130	130	140	285	270		94	165	230		154		24			15		110		730	311	318	97	254
Ed80/6																																					311	318	97	254
Éd121/6																																					302	340	120	260
Ed201/6																																					302	340	120	260
Tableau des dimensions													Propulseur adapté												Diamètre du tambour de frein											Poids total de la machine (kg)
Diamètre des disques de frein		b1		D2		D3		E	K1		S		Taper				Consommation électrique (W)				Courant nominal (A)				315		355		400			450		500
315		30		235		120		118	58		1														Couple maximal (Nm)
355		30		275		160		138	78				Ed23/5				165				0.52				270		320									89
400		30		320		205		160	100				ED30/5				200				0.46				380		440		520							95
450		30		370		255		185	125				Ed50/6				210				0.48				645		670		790			610		1000		102
500		30		420		305		210	150				Ed80/6				330				1.42				1030		1150		1350			1560		1750		104
Tableau des dimensions													Propulseur adapté												Diamètre du tambour de frein											Poids total de la machine (kg)
Diamètre des disques de frein	b1		D2		D3		E			K1		S	Taper			Consommation électrique (W)						Courant nominal (A)			450	500				560			630		710
450	30		350		180		175			105		1													Couple maximal (Nm)
500	30		400		230		200			130			Ed23/5			210						0.48			1025			1175			1350					178
560	30		460		290		230			160			ED30/5			330						1.42			1720			1965			2260		2605			179
630	30		530		360		265			195			Ed50/6			330						1.44			2700			3085			3550		4090		4665	194
710	30		610		440		305			235			Ed80/6			450						1.45			4195			4790			5510		6350		7310	194

 

 

Q1 : Pour quelles industries et équipements les freins de la série YPZ2 sont-ils principalement utilisés ?

A:Les freins de la série YPZ2 sont largement utilisés dans les scénarios de machines lourdes, notamment les équipements de manutention spéciaux, les machines de transport lourdes, les équipements métallurgiques, les machines minières et les machines de construction. Il remplit trois fonctions principales : le freinage de décélération de l'équipement, le freinage de stationnement et le freinage d'urgence de sécurité, qui constitue l'élément essentiel de la sécurité des équipements industriels lourds.

Q2 : À quelles normes le frein YPZ2 est-il conforme ? Est-il adapté aux équipements d'exportation ?

A:Les types YPZ2 I/II/III sont conformes à la norme allemande DIN15435 ; Les types YPZ2 IV/V/VI sont conformes aux normes DIN15435 et JB/T7020-2006. Avec une double certification de normes nationales et étrangères, il présente une interchangeabilité dimensionnelle élevée et une universalité de performances, répondant pleinement aux exigences de support des machines complètes d'exportation.

Q3 : Le frein nécessite-t-il un entretien régulier de lubrification ?

A:Aucune lubrification régulière n’est requise. La position de charnière clé adopte une structure de roulement autolubrifiante avec une efficacité de transmission élevée et aucun entretien quotidien par huilage, ce qui réduit efficacement les coûts d'exploitation et de maintenance ultérieurs.

Q4 : Quel est l'avantage du dispositif de verrouillage à distance arrière- ?

A:Le mécanisme de verrouillage à distance arrière égale-peut garantir une rétraction synchrone et un écart constant des plaquettes de frein gauche et droite. Il évite le danger caché de défaillance du freinage causé par un blocage des plaquettes d'un seul côté-, une non--séparation ou un non-ajustement-, et garantit une force de freinage uniforme et stable des deux côtés.

Q5 : Quelles fonctions les commutateurs de surveillance en option réalisent-ils ?

A:L'interrupteur d'affichage d'ouverture/fermeture renvoie l'état de fonctionnement des freins en temps réel-pour le contrôle de verrouillage de l'équipement ; le fin de course d'usure surveille l'abrasion de la doublure en temps réel et envoie une alarme lorsque la limite est atteinte, ce qui réalise une alerte précoce intelligente et évite les accidents de sécurité causés par une usure excessive.

Q6 : Que dois-je faire si l’environnement de travail est humide, pluvieux ou corrosif ?

A:La version standard convient uniquement aux environnements conventionnels. En cas de pluie et de neige en extérieur, d'humidité élevée ou d'environnement gazeux corrosif, vous devez sélectionner le frein de type anticorrosion personnalisé ; pour les environnements inflammables et explosifs, des produits personnalisés antidéflagrants-sont requis.

Q7 : À quels modes de fonctionnement le frein peut-il s’adapter ?

A:Il prend en charge le fonctionnement continu à long terme-S1 et le fonctionnement cyclique à haute fréquence intermittente S3-60 %-, qui peuvent s'adapter à la fois au fonctionnement stable à long-terme et aux conditions de travail de démarrage et d'arrêt fréquentes des équipements industriels.

Q8 : Le couple de freinage est-il réglable ? Comment l'ajuster ?

A:Le couple de freinage est réglable en continu. Équipé d'une tige de couple visuelle et d'une échelle, les utilisateurs peuvent observer directement la valeur du couple et effectuer un réglage précis en fonction de la demande de charge réelle, avec un fonctionnement simple et intuitif.

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